"Купил данный паяльник специально для работы в автомобиле. Сегодня устанавливал камеру заднего вида на Ford Mondeo. Не имею привычки делать все на ""скрутках"", контакт должен быть надежным - поэтому везде и всегда пропайка! В салоне при подключении провода к магнитоле паяльник справлялся с поставленной задачей на 100%. Пайка ни чем не отличалась от работы паяльником на 220В. Как только пришлось переместиться в багажник начались проблемы. Предстояла припайка проводов к проводке ведущей к включению лампы задего хода + пришлось разрезать и спаивать заново штатный видеокабель, для возможности протащить его через гофру по которой идут провода в крышку багажника. Если с проводами к фонарю заднего хода паяльник кое-как справился (с сильной натяжкой, приходилось держать по минуте чтобы разогреть провод и нанести олово), то спайка видеокабеля ему не поддалась. Внутри багажника мощности еще хватало работать ""со скрипом"", но стоило вынести паяльник наружу к поднятой крышке багажника и сложилось впечатление что он сломался (сгорел). То есть он категорически отказывался плавить олово, не говоря уже о прогреве проводов. Справедливости ради стоит отметить что на улице было +3 градуса по Цельсию и ветер порядка 5-7 м/с, поэтому 40 Ваттный паяльник просто не смог бороться с потоками воздуха. Пришлось использовать бутановый (газовый) паяльник. Вот им то и удалось закончить работу. А в целом, очень хороший паяльник. Стоит понимать его мощность и его возможности. Я описал данную ситуацию не для того чтобы сказать - паяльник плохой, а для того, чтобы понимали - этот паяльник для работы в ""мирной"" обстановке, т.е в тепле и тишине )".
Что-то подпаять на выезде самое то.
Можно брать для спайки проводов.
Простой, надёжный паяльник. Учу паять детей. Дети работают только такими. Ни разу не сломали.
Цена-качество.
"Купил данный паяльник специально для работы в автомобиле. Сегодня устанавливал камеру заднего вида на Ford Mondeo. Не имею привычки делать все на ""скрутках"", контакт должен быть надежным - поэтому везде и всегда пропайка! В салоне при подключении провода к магнитоле паяльник справлялся с поставленной задачей на 100%. Пайка ни чем не отличалась от работы паяльником на 220В. Как только пришлось переместиться в багажник начались проблемы. Предстояла припайка проводов к проводке ведущей к включению лампы задего хода + пришлось разрезать и спаивать заново штатный видеокабель, для возможности протащить его через гофру по которой идут провода в крышку багажника. Если с проводами к фонарю заднего хода паяльник кое-как справился (с сильной натяжкой, приходилось держать по минуте чтобы разогреть провод и нанести олово), то спайка видеокабеля ему не поддалась. Внутри багажника мощности еще хватало работать ""со скрипом"", но стоило вынести паяльник наружу к поднятой крышке багажника и сложилось впечатление что он сломался (сгорел). То есть он категорически отказывался плавить олово, не говоря уже о прогреве проводов. Справедливости ради стоит отметить что на улице было +3 градуса по Цельсию и ветер порядка 5-7 м/с, поэтому 40 Ваттный паяльник просто не смог бороться с потоками воздуха. Пришлось использовать бутановый (газовый) паяльник. Вот им то и удалось закончить работу. А в целом, очень хороший паяльник. Стоит понимать его мощность и его возможности. Я описал данную ситуацию не для того чтобы сказать - паяльник плохой, а для того, чтобы понимали - этот паяльник для работы в ""мирной"" обстановке, т.е в тепле и тишине )".
Что-то подпаять на выезде самое то.
Цена-качество.
Игорь Б.